概况

阿里地区总面积304683平方千米。总人口8万人。

地区行政公署驻噶尔县，邮编：859000。代码：542500。区号：0897。拼音：Ali Diqu。

行政区划

阿里地区辖7个县。共有36个乡（镇），144个村（居）委会。

阿里地区面积304683平方千米，人口8万人（2003年）。

噶尔县面积18087平方千米，人口1万人。邮编859001。县人民政府驻狮泉河镇。

普兰县面积12539平方千米，人口1万人。邮编859500。县人民政府驻普兰镇。

札达县面积24580平方千米，人口1万人。邮编859600。县人民政府驻托林镇。

日土县面积71963平方千米，人口1万人。邮编859700。县人民政府驻日土镇。

革吉县面积55287平方千米，人口1万人。邮编859100。县人民政府驻革吉镇。

改则县面积99324平方千米，人口2万人。邮编859200。县人民政府驻改则镇。

措勤县面积22903平方千米，人口1万人。邮编859300。县人民政府驻措勤镇。

历史沿革

堆里嘎本、阿里总管、阿里专区、阿里地区1951年西藏和平解放后，堆里嘎本驻噶大克（即噶尔雅沙）。辖布达巴、日土、噶大克。 1954年设阿里总管，管辖仲巴洛强、普兰宗、札布让宗、达巴宗、日土宗、噶大克等宗谿。 1960年设阿里专区，专署驻噶尔昆沙。以噶尔宗设噶尔县（驻雅沙）；以日土宗设日土县；以革吉设革吉县（驻那坡）；以改则设改则县（驻隆仁，又称鲁玛仁波）；以仲巴洛强谿设仲巴县（驻札东）；以普兰宗设普兰县；以札布让与达巴2宗合并设札达县（驻托林）。辖7县。 1962年将仲巴县划归日喀则专区。辖6县。 1966年阿里专署由噶尔县迁驻噶尔县狮泉河。噶尔县由雅沙迁驻昆沙（因民主改革时在昆沙设噶尔新乡乡政府，故昆沙又称噶尔新村）。 1970年阿里专区改为阿里地区，地区驻噶尔县狮泉河。由改则县的路南4区设立措勤县（驻门董）。阿里地区辖噶尔（驻昆沙）、革吉（驻那坡）、札达（驻托林）、措勤（驻门董）、日土、改则（驻鲁玛仁波）、普兰等7县。

2000年，据第五次全国人口普查数据：阿里地区总人口77253人。其中： 普兰县 7919人、札达县 6384人、噶尔县 13364人、日土县 7175人、革吉县 12826人、改则县 17502人、措勤县 12083人。

号称“千山之巅、万川之源”、“世界屋脊之屋脊”的阿里地区地处青藏高原北部—羌塘高原核心地带，位于中国西藏自治区的西部，东西长600公里，南北宽550余公里，总面积为34.5万平方公里，下辖普兰、噶尔、革吉、改则、措勤、扎达、日土7县、106个乡、359个行政村。西南和中部的普兰、扎达、噶尔、日土四县是以农为主，农牧结合的半农半牧县，东部的措勤、改则、革吉三县为纯牧业县。全区总人口6.9万，农牧民人口为58807人，占总人口的85.2％，人口密度为每平方公里0.23人，是中国地理面积最大、人口密度最小的地区级行政区。

阿里地区东起唐古拉山脉以西的杂美山，与那曲地区相连；西及西南抵喜玛拉雅山西段，与印度、尼泊尔及克什米尔地区毗邻；南连冈底斯山中段，临日喀则地区仲巴县、萨嘎县；北倚昆仑山脉南麓，与中国的新疆维吾尔自治区相邻。土地辽阔，人口稀少，边境线长达1116公里，对外通道57条。

有人说，到西藏不到阿里是不会真正体验到西藏的美丽和神秘！

阿里地区位于青藏高原最西部，北接新疆、青海，东为那曲地区、日喀则地区，西南分别与克什米尔、印度和尼泊尔国接壤，边境线长达一千余公里，是我国边境线最长的地区。

全境为喜玛拉雅山、喀喇昆仑山和岗底斯山所环抱，辖噶尔、革吉、改则、措勤、日土、扎达、普兰七县，总面积34万平方公里（其中含3、5万平方公里中印争议区），比英国本土还大，相当于两个德国之和，超过了三个浙江省的面积。由于生存环境恶劣，人口只有七万人，是世界上有人类生存的地方人口密度最小的地区。

阿里地区平均海拔4500米以上，为青藏高原之最，因而被称为“世界屋脊的屋脊”、“青藏高原的高原”。

终年低温严寒，年平均气温不足零度，狮泉河镇冬季极端最低气温－41度，夏季极端最高气温21度，昼夜温差相当大，年温差小，气温随海拔高度呈垂直变化，一年四季可降雪；冬季偶有降雪，但由于交通闭塞，人口居住分散，易形成重度雪灾，其中近年来以1998年和2002年最为严重，2002年灾雪最厚达三米，由于交通中断，普兰、札达两县断粮达一周左右，人员、牲畜饿死、冻死现象严重，同时疫情泛滥；夏季降水十分集中，基本上从六月份一直持续到八月底，山洪、泥石流大规模暴发，河水猛涨，道路、桥梁冲毁，年年都有不同程度的水灾，其中近年来以2000年夏季最为严重，狮泉河、佳木河大堤两天内五处决口，噶尔县城一片汪洋，房屋大面积倒塌，二千多万元的防洪工程被冲得无影无踪，由于道路全部中断，在无任何外援的情况下，当地群众、驻军在大堤上连续奋战五昼夜，终于保住了狮泉河镇。大风天气达180天以上，是西藏自治区生存条件最恶劣、自然灾害最频繁的地区。

首府位于狮泉河镇，海拔4300米，有新藏公路（219国道）和拉狮公路通过。距新疆叶城1085公里（一说1055公里），距拉萨1800公里，新藏公路除新疆境内80公里的柏油路外，均为山土路，拉狮公路除拉萨到日喀则为柏油路面外，其余均为土路，部分路段为自然路，山高路险，且经常变更路线，这也导致了狮泉河距叶城和拉萨的里程数不十分确定，交通极为不便。被称为“世界上最遥远的地方”，距印控克什米尔55公里，与噶尔县城分位于狮泉河（森格藏布）南北两岸。城内有少量红柳生长，城外为山脉环绕，山上无任何树木等生命生存。

境内山脉众多、冰峰雪岭举目可见，异常壮观，河流、湖泊遍地，较大的河流有狮泉河、象泉河、马泉河、孔雀河。岗底斯山脉为分水岭，西面的狮泉河、象泉河向西流出我国境内，狮泉河出境后称为印度河，经巴基斯坦注入印度洋。东面的马泉河流出阿里地区后称为雅鲁藏布（江），由林芝地区流出国境，称为布拉马普特拉河，以孟加拉国与恒河汇合后注入印度洋。较大的湖泊有扎日南木错、位于措勤县，班公错（湖）、位于日土县，玛旁雍错（圣湖）、位于普兰县，拉昂错（鬼湖）、位于普兰县，其它河流、湖泊不计其数。这些河湖由于位于高海拔人口稀少地区，几乎没有污染，加之湖内的矿物质，使湖水清澈见底，呈现出各种颜色，配以雪山、草原，景象十分华美。

古代阿里地区呈一度气候温和，森林广布，使阿里地区形成了丰富的矿产资源，门士煤矿现已开采，改则金矿储量惊人，目前处于勘探状态，硼镁矿更是十分丰富，其它稀有金属、矿产广布地区，但于由海拔高、条件恶劣，交通不便，开采难度很大，目前大部分矿产都没有开采。

由于后来地表抬升，河湖迁移，形成了今天的阿里高原，森林无法生长，人类难以生存，湖泊迁走、干涸地区裸露成地表，形成姿态万千、变化多样的土林，犹如在没有水的海底行进，景象十分壮观、优美，土林地貌尤以札达县最为明显，方圆几百公里。有人说“到过了土林，再去石林，便感觉无聊之极”。可见土林景色如何美丽，但由于札达位处偏僻，很少有人有缘涉足那里。

近几年，由于世界交往的逐步密切，阿里的神秘与美丽渐与外人所知，每年来阿里旅游的人员不计其数，其中绝大多数是外国人，中国人由于经济、意识上的原因，只有少部分人来阿里。目前旅游业已成为阿里地区支柱产业之一，2002年是藏历水马年，马年在藏族传统中是最吉祥的年份，岗仁布仁（波齐）素有神山之王之称，佛教信徒相信马年转神山，一圈相当于平常年份的十三圈，转完后可消灾免祸，得到所有佛教信徒的尊敬，死后还可以升天。阿里地区及时抓住了这一难得的机遇，把2002年定为阿里地区旅游年，并举办了新闻发布会，在世界各大媒体上广泛宣传，并建立了阿里之窗网站用于外宣，界时将在神山脚下和狮泉河镇举行丰富多彩的各项活动。用于吸引世界各地的旅游者。还有一点我想说的是：来阿里旅游绝对不存在社会治安和民族的问题，阿里地区人民勤劳朴实，任何一位藏胞都很友好，社会稳定在全国屈指可数。

阿里古称羊同，意为“大鹏鸟”之地，这一点与我的名子十分相象，要不我说我与阿里有缘。由于古代阿里气候温和，人口众多，是藏族人类发祥地之一，形成了神秘奇特的高原文化，古象雄文明便是其中之一，古象雄文字更是今人难解之谜，如若有一天有人读懂了古象雄文字，必然使古代阿里文化昭然若揭。后象雄为吐蕃所取代，吐蕃灭亡以后，西藏经过四百多年的战乱，阿里地区建立了古格王国，古格时期的生产、生活已十分发达，人口数量达数十万，与今天的阿里七万人口形成了鲜明反差，古格于七世纪灭亡，由于没有文字记载，古格王朝的神秘灭亡、大量人口的神秘消失便成了千古之谜，令世界各地的考古学家为之神往，但至今仍无一个令人绝对信服的定论。

世界上大多数宗教都有一共同特色--朝圣。带着强烈而巨大的心愿，沿着一条相对固定、充满神迹启示的圣路，向一个公认的圣地进发，这便是朝圣之举。朝圣由来已久。在自然环境险绝卓著的西藏，朝圣尤其显得精诚执着。

转山是来自不同地方朝圣者最常采用的方式。转山道分两条：外线是以冈底斯山为核心的大环山线路，内线是以冈底斯山南侧的因揭陀山为核心的小环山线路。外线总长32公里，徒步需3天功夫，磕长头则需15-20天。转山人一般都是在转足13圈外线之后再转内线。每逢藏历马年，转山的朝圣者最多，属马，马年转山一圈相当于其他年份转山13圈，且最为灵验和积长功德。

因为有了“神山圣湖”，普兰县广受旅游者关注。普兰县城北距狮泉河镇398公里，南距中尼边境约20公里，且乡乡公路相连。由于该县地处喜玛拉雅山脉南侧峡谷地带，加上与印度、尼泊尔相邻，境外朝圣者和商贩多由此口岸（西藏自治区重要的出入境口岸有亚东、樟木和普兰。历史较为悠久，担负通商、外交、民间往来等重责）入境，现今普兰一线已成为了西藏重要的国际通道，越来越多的旅游者通过这里来到神山圣湖旁，梦想能在这开放的神明世界中开放自身的心灵。

阿里的古格王朝遗址，位于札达县城以西18公里的札布让村后山。在相对高度300余米的山上，从下而上依山而建的房子有300余间，洞穴300余孔，山腰数处寺庙完好，山顶白宫嵯峨。

在10世纪到17世纪这里曾有过一段辉煌的历史，直到公元1635年，拉达克人进犯札达，古格国土沦陷，留下一个类似圆明园的故事。现存于寺庙内的壁画，可以说是古格遗留下来的最有价值的艺术品。虽已几百年过去了，但留下的壁画无论色彩、线条、内容上都能与敦煌壁画相媲美。

除了释加牟尼、古格王、王妃等壁画内容外，在山顶的护法神殿壁画主体部分大多为密宗男女双修佛，画风强烈泼辣。壁画下方淋漓尽致地展现了地狱之苦，各式刑罚惨不忍睹。边饰则是一长排数十位裸空行母，她们抚媚优雅，仪态万方，无一雷同。

每年的7月初,是进入阿里的最佳季节。

阿里的年平均气温19℃，地区海拔多在5000米以上，昼夜温差很大，夏季白天气温为10摄氏度以上，到夜间则降至摄氏零度以下，在这里旅行一定要带好足够御寒的衣物。全年降水量极少的阿里，雨水都集中在7-9月初的雨季。

阿里的气候虽然令人捉摸不定，在古格王朝辉煌的遗址，转山路上虔诚信徒成批跪拜的壮观景象，和美丽的神山圣湖，像强大的磁石，吸引着无数热爱冒险的游客，不顾一切，要闯进这神圣的天国梦土中！

在阿里用餐很贵，一碗面条价格在10元左右，这么偏僻的地方似乎不出奇，但还是令某些旅行者吃惊。沿着阿里招待所直走到十字路口就可找到许多餐馆，主要是四川风味，几乎都让到厨房点菜。普兰因海拔较低，气候好，出产青菜，因此能在这里吃到较多的青菜。

狮泉河镇有由新疆人经营的多家新疆风味菜馆。

拉萨到阿里、阿里到岗仁波齐、交通公里数、新藏公路top

拉萨到阿里

从拉萨到阿里有两条道，北道1760公里，南道1190公里。北道车更多点，南道几乎只有旅行团才走。

拉萨-拉孜-桑桑-22道班：过了桑桑后是南北道分岔的22道班。公路在拉孜过后6公里离开中尼公路向西行，大约235公里到双道班。路面情况相对好，卡车可平均开40公里/小时。

没有班车走这条路，唯有租车或搭便车。租车最好在拉萨或日喀则，不过日喀则的旅行社比拉萨的旅行社要更关心旅行者的钱包多少，而在提供服务承诺方面稍差一些，因此要多方询问才行。

旅行者想搭便车去阿里，要先到日喀则或拉孜。拉孜更好些，去阿里或尼泊尔的车都经这小镇。一些旅行者会到拉孜前面6公里的分岔口等车，过了分岔口便是一个大桥，所有去阿里的运输车都从此通过，是个搭便车的好地方。

北道

拉萨-日喀则：拉萨到阿里，北道更远更难走。拉萨到拉孜是一条直道，尤其到日喀则是条柏油马路，长250公里，路过羊湖。如果你想观湖，得走旧高速，旧路340公里，难行，包括爬甘巴拉山口，在顶峰可鸟瞰羊湖。由于比新路耗时，只能在江孜或日喀则住一宿，而不能直达拉孜或更远。

日喀则-拉孜：日喀则至拉孜157公里，路直且平。接着，搭便车者可在拉孜或其后6、7公里的大桥找车，大桥更好。拉孜有几间旅馆，15元/人，几间饭馆。这里也是到阿里前吃的最好一餐了，有商店卖面条、糖、饼干、饮料，在这赶紧补上还需的物品。

拉孜提示：拉孜往前很少食宿，卡车得不停地往前走上一天直到下一宿点，且得视乎车是否常坏及道路有无塌方。

拉孜-卡嘎：过了大桥，进入河谷，有散落着的一些藏民村庄，如果司机好心愿常停车的话，这是个照相的好地方。直走50公里到了卡嘎镇，藏村在路的右面，卡车中站在左面稍前，有基本的食物、啤酒和住宿，镇旁有一个如画的湖。

卡嘎-桑桑：往前65公里是桑桑，稍大点的小镇，有饭店、商店、住宿。桑桑和卡嘎都是10元/晚。

桑桑-22道班：从桑桑到措勤370公里，路上基本没食宿。桑桑过后125公里的双道班有个残旧的汉藏文路标，指去阿里，在这往南走即南道。上了北道，路马上变坏，接着的436公里是整个行程中最破的路，只能走15或20公里/小时。

22道班以北-措勤：22道班后的北道非常颠簸，幸好有令人兴奋的风景作为补偿。过2道班后20分钟，可以看到温泉或间歇泉，不久，路过一群湖，湖水不可思议的蓝。措勤县，最好晚到早走。高原旅馆15元/人，没有吃的，不过即使你问旅馆借开水泡方便面也要掏钱，旅馆斜对面有个国营店有些食物卖。

措勤-洞措：措勤往北184公里到一岔口，路很颠，最后40公里稍好点，岔口往前一点是个盐湖，有卡车来这运盐到拉萨或日喀则。

洞措-改则：岔口走过84公里是改则，有食宿，有3、4个四川饭店，甚至有蔬菜，可跑到厨房里点菜。旅馆10元/人。

改则-雄巴：从改则到下一镇雄巴180公里，少有人迹。半路经过两个湖，第二个叫盐湖乡，其西面有个小盐矿，盐湖乡的月升很美。从盐湖乡到雄巴前，路转到一个狭谷里。过了雄巴，直到阿里前路都不坏。雄巴出来一小时，路进入一河谷，沿着河谷走。

雄巴-革吉：离雄巴105公里的革吉是个吃午餐或过夜的好地方。进镇后，右边一条路有几间餐馆，有中餐，在县招待所，住宿10元/人。

革吉-阿里狮泉河镇：革吉到阿里112公里，最后20公里路较差，之前的还行。阿里中央大道铺着沥青，在颠簸5、6天之后，觉得这出奇的平坦。

南道

南道提示：如果你的目标是岗仁波齐和玛旁雍错，最好走南道，路好走一点，拉萨过来约4天，北道则需6、7天。众所周知南道没有便车可搭。从七月中至九月底，南道经常被雨水所坏，而一月至三月底，又没司机愿走，最好的时间是5、6、7月初。

22道班以南-萨嘎：从22道班岔口走60公里至萨嘎，路两旁有住宿，15元/人，还有几间不错的餐馆、商店。萨嘎也是个岔口，可到尼泊尔边界。

萨嘎-仲巴：从萨嘎到仲巴，145公里，道路不错，许多卡车可4小时走完。仲巴，一个多尘的藏镇，有商店、餐馆和难以辨认的旅馆。如果可以选择，最好在萨嘎停留，因为可在此洗澡，15元/人。仲巴常有人熊出没，走这条路得千万小心。

仲巴-帕羊：帕羊，离仲巴110公里。这有几间难以辨认招待所，没有标记，你只需站在大街上等人注意，不用多久。招待所有吃的供应，没餐馆。仲巴向前路较坏，到帕羊这段路有许多沙丘，很多卡车被陷在这，有经验的司机会带上一长杆，连着后轮，防陷入沙中。但如果你的是四驱车应不会有大麻烦。

帕羊-大金寺：帕羊后，到大金寺300公里，这段长路的问题在涉水而不是沙丘。帕羊出来一小时就可遇到。渡口很明显，但还需下车看清再走。从这后的几个钟头有同一河流的三个支流要过。卡车在这当中陷上几天并不罕见。最好的渡点不明显，因有各方向的车辙。最好还是沿岸边找少沙的地方过河。之后仍有相似的渡口，你仍需小心翼翼按步就班过河。

仲巴到大金寺是南道最富有全景风景的。如果你早起且没被陷入沙中或水中，应能一天赶到。

租车提示：在拉萨租东风卡车20天的话，1000元/人左右，一辆车可行，车主自会备好至少四桶油（到嘎尔加返程的油），十人以内可分滩费用，多备蔬菜。如是吉普车（价格也是1000元/人左右），则油料和渡河最成问题，单车司机不愿开，如被困就会有危险。

包车的话，一辆东风车1万元可以了，吉普车1.5万元，都可以找到。

旅游提示：南线帕羊的桥已修好，不用再走渡口了。

东风最好，一路睡将过去，不过十人多了些，在车上最多睡六人，司机就睡驾使室。如果人多，只好搭帐蓬，要花较多时间。在车厢内睡最好有防潮垫，一般的羽绒睡袋即可，至少六百克/80%绒。

沿途都有小村落（县城也多似村落），可以解决住宿吃饭，吉普车走只好如此。

阿里到岗仁波齐top

从阿里到离岗仁波齐转山道最近的村，331公里。最初100公里路面很坏，经过一个河谷，需涉水多处，大部分车都至少会被一条溪流所阻。如果司机不熟路，请他小心驾驶，或停下来找从哪渡最好，沙石上的深车辙是其他车辆曾经陷入的地方。

这是一条风景壮观的路，但并不是指超出于其余路上的风景。在到达大金寺30、40分钟可看到岗仁波齐，还要注意的是在离开主道6、7分钟后，到大金前最后几分钟要过一条深溪。

***仅供参考***

交通公里数top

（从阿里狮泉河出发）

拉萨（1765，主道）；樟木口岸（1567，主道）；新疆叶城（1067，主道）；日喀则（1407，主道）；那曲（1497，经黑阿路）；普兰（398，主道）；扎达（255，老路）；日土（120，主道）；革吉（112，主道）；改则（497，主道）；措勤（773，主道）；古格遗址（273，老路）；神山（294，主道）；圣湖（324，主道）；班公湖（国际湖，136，主道）。

（从冈仁波齐出发）***仅供参考***

狮泉河（294，主道）；古格遗址（286，主道）；扎达布日寺（78，主道）；圣湖（30，主道）；普兰（104，主道）；科加寺（124，主道）；那热山口至尼泊尔（134，主道）；强拉山口至印度（134，主道）；仲巴（395，日普南线）；樟木口岸（815，日普南线）；日喀则（982，日普南线）；拉萨（1262，日普南线）。